करडौ लागानि परेका आकाशे पुलहरु(ओभरहेड ब्रिज) भत्काइयो ।

१४ कात्तिक, काठमाडौं – गोंगबुको आकाशे पुल (ओभरहेड ब्रिज) सडक विस्तारका लागि भत्काइएको छ । चक्रपथको कलंकी-महाराजगञ्ज-धोबीखोला खण्ड विस्तारका लागि यो पुल भत्काइएको सडक विभागले जनाएको छ ।

तत्कालीन सरकारले ९ मसिर ०६७ मा कलंकी र गोंगबुमा आकाशे पुल निर्माणको स्वीकृति दियो । तर, दुवै पुलले एक दशकको पनि आयु पाएनन् । १३ करोड खर्च भएको कलंकीको पुलले पाँच वर्षमै भत्किनुपर्‍यो । साढे सात करोडमा निर्मित गोंगबुको आकाशे पुल पनि ८ वर्षमै भत्काइयो ।

करिब २७ दशमलव दुई किलोमिटर लम्बाइको चक्रपथ चीनको सहयोगमा आठ लेनमा विस्तार हुँदैछ । कलंकी पुल यसअघि नै भत्काएर यसअघि नै अन्डरपास बनाइसकिएको छ ।´चक्रपथ विस्तारका कलंकी-महाराजगञ्ज-धोबीखोला खण्डका अवरोध हटाउन बनेको नयाँ कार्यतालिका अनुरुप यो पुल भत्काइएको हो ।

यो आकाशे पुल सचिवस्तरीय निर्णयबाट निर्माण भएका थियो ´। काठमाडौं महानगरपालिकाले सार्वजनिक-निजी साझेदारी मोडेलमा दुवै पुल निर्माण गर्न इनोभेटिभ प्रालीलाई जिम्मा दिएको थियो । इनोभेटिभले १८ वर्ष सञ्चालन गर्न पाउने महानगरको निर्णयअनुसार दुवै पुल निर्माण गरेको थियो ।

यो कम्पनी पुरानो बसपार्कमा काठमाडौं टावर बनाउने जिम्मा लिएर अलपत्र पारेका मनाज भेटवालको कम्पनी हो ।´दुवै आकाशेपुल निर्माणबाट लागतसमेत उठ्न नसकेको इनोभेटिभको दावी छ ´।

गुरुयोजना अभावमा काठमाडौंका सडकमा निर्मित संरचना केही वर्ष नबित्दै भत्काउनुपर्ने स्थिति देखिने गरेको पूर्वाधार विज्ञहरु बताउँछन् ।´काठमाडौंकको सडक तथा सार्वजनिक यातायातको एकीकृत गुरुयोजना नबन्दा करोडौंमा बनेका संरचना भत्काउनुपर्ने अवस्था विगतदेखि नै चल्दै आएको छ ´।

विज्ञहरुको भनाइमा कलंकी र गोंगबुमा कम खर्चमा र खोलेर अन्य स्थानमा सार्न मिल्ने गरी आकाशेपुल निर्माण गरेको भए सरकारी ढुकुटी र सञ्चालन अनुमति पाएको कम्पनीले घाटा बेहोर्नुपर्ने थिएन ।

तर, कंक्रिटका संरचना ठड्याइएको थियो । तिनमा पसल कबलहरु राखेर भाडा उठाउने उद्देश्य राखेर गरी अनावश्यक खर्च गरिएको थियो ।

संसदको विकास समितिलगायत निकायले पनि त्यतिबेला तत्काल चक्रपथमा आकाशेपुल निर्माण नगर्न निर्देशन दिएका थिए´ । तर, महानगरले जबर्जस्ती आकाशेपुल निर्माण गरिछाड्यो । र, यसमा करोडौं सम्पति नोक्सान भयो ।´कलंकीको आकाशेपुलमा २०भन्दा बढी पसल कबल थिए भने गोंगबुमा पनि १५ भन्दा बढी पसल कबल थिए ।

कसरी हुँदैछ विस्तार ?

सरकारले गत असोज २५ गते काठमाडौं चक्रपथको कलंकी-महाराजगञ्ज-धोबीखोला खण्डको विस्तारका लागि एक महिनाभित्र घर भत्काउने र प्रसारणलाइनको टावर सार्नेबाहेेकका साइट क्लियरेन्सको काम सक्ने गरी कार्यतालिका तय गरेको थियो ।

एक महिनाभित्र पोल स्थानान्तरण गर्ने, तीन महिनाभित्र हाई भोल्टेज टावर सार्ने, सडक सीमामा रहेका जग्गाको मूल्यांकन सुरु गर्ने लगायत निर्णय भएको थियो ।

नेपाल विद्युत प्राधिकरणले कात्तिक मसान्तभित्र सबै पोल स्थानान्तरण गरी तार हाल्ने कार्य सकाउने र पुस मसान्तभित्र कारखाना चोक र सानोभर्‍याङस्थित हाई भोल्टेज टावर सार्ने तालिका बनेको छ ।स्वयम्भूस्थित चैत्य कात्तिक मसान्तभित्र हटाइने भएको छ ।

जिल्ला प्रशासन कार्यालय काठमाडौंले सम्बन्धित वडा कार्यालय र नगरपालिकासँग समन्वय गरेर नारायणगोपाल चोकको २४४ मिटर सडक सीमामा रहेका जग्गाको मूल्यांकन कार्तिक मसान्तभित्र सक्ने भएको छ ।

सडक सीमा सम्बन्धी रहेको अन्यौलबारेमा राजपत्र र कानुनी दस्तावेजको अध्ययन गर्ने र थप परामर्श गरी यथाशिघ्र नीतिगत निर्णय गर्नको लागि सडक विभागबाट आवश्यक पहल गर्ने निर्णय पनि भएको छ ।

चीन सरकारको सहयोगमा चक्रपथको दोस्रो खण्ड विस्तार गर्न लागिएको छ । चीनले साइट क्लियर नगरी काम सुरु नगर्ने बताएपछि सरकार साइट क्लियर गर्न जुटेको हो । यसअघि नै रुख कटानको काम सकिएको छ ।

यो खण्डको चीनले डिजाइन तयार गर्दैछ । सो डिजाइन सरकारले स्वीकृत गर्नुपर्छ । पहिलो खण्डका रुपमा विस्तार भएको कलंकी-सातदोबाटो-कलंकी चक्रपथ खण्डमा मेडियन नराखिएको भन्दै आलोचना भएकाले यसपटक मेडियनसहित चक्रपथ बनाउन सरकारमाथि दबाव छ ।

तर, चीनले कस्तो डिजाइन तयार गरेर दिन्छ भन्ने अन्योल छ । सरकारले भन वैज्ञानिक तवरले चक्रपथ विकास गर्ने बताएको छ । विज्ञहरुले यसलाई राजमार्गका रुपमा नभएर सहरी सडकका रुपमा विकास गर्न माग गर्दै आएका छन् ।यो खण्ड विस्तारको ठेक्का चीनले नै लगाएर सबै खर्च पनि आफैंले गर्नेछ ।अनलाइन खबर बाट साभार तस्बिर चन्द्रबाहादुर आले

 

प्रकाशित मिति October 30, 2020
Loading...